Сегодня воскресенье, великолепный солнечный день, и я нахожусь на гоночном треке Los Angeles County Raceway, где проходит заключительный этап соревнований по драг-рейсингу среди импортных автомобилей в сезоне 2002 (IDRC). Но основной целью моего визита сюда является знакомство с деятельностью мастерской Signal Auto. Я стою на подъездной дорожке, и по левую сторону от меня как раз располагается их технический парк. Вполне естественно, что вся команда — Коюсуке Кида, Man-chan (Цунаэки Манкумо) и их американские коллеги — выглядят крайне изможденными, и, не прекращая, курят Marlboro. Даже Эйдзи «Тарзан» Ямада, один из самых почитаемых японских гонщиков, находится здесь же (на данный момент он управляет Nissan Silvia в кузове S15), наслаждаясь теплом этого солнечного дня, хотя нет, я ошибся — просто его солнечные очки ввели меня в заблуждение. На самом деле он задремал, да и трудно получить хоть какое-то удовольствие от пребывания в Палмдейл. Для ребят из Signal это не просто очередная гонка — в эти выходные состоялся американский дебют их проекта Chop Top 3 (CT3), самого свежего творения мастеров Signal в их постоянно разрастающейся коллекции гоночных автомобилей. Вообще-то, они уже выбыли из соревнований, поскольку СТ3 не смог пройти отборочный тур, но Коусуке все равно неудовлетворен. Он хочет показать нам, как эта машина едет, ну а мы, в свою очередь, не намерены его останавливать.

В 2002 году автомобильный рынок оказался наводнен машинами, удовлетворяющими основные потребности молодежи: эти автомобили были готовы к дальнейшим доработкам и позиционировались как «крутые, независимые и веселые».

На ежегодном автошоу SEMA в Лас-Вегасе производители оригинальных и тюнинговых запчастей выставляют публике свои последние достижения: самые новые разработки, самые большие павильоны, самые большие силиконовые груди и самые плохие демокары. Обойдя все помещение, в котором размещалось шоу SEMA 2004 года, мы нашли только два автомобиля, достойные внимания. И это были наши автомобили, что не может не свидетельствовать о нашем прекрасном вкусе.

Обычно, услышав выражение "концепт-кар", мы сразу представляем себе хитроумную штуковину, которую некий автомобильный дизайнер явно под воздействием каких-то волшебных грибов создал в своем воображении и решил, что именно так должна выглядеть машина будущего. В голове сразу всплывают такие непременные атрибуты, как краски оттенка "металлик" – яркие и в то же время неприятные. Их дополняют совершенно безумные хромированные колесные диски, которые постыдился бы прикрутить к своей машине даже рэппер. Не забудьте также и о всех тех бесполезных функциях, которые дизайнеры считают нужными вложить в свои концепты, хотя хватило бы всего одной: большой кнопки с надписью "Ездить не как идиот". Так. Пожалуй, хватит уже злобствовать. Забудьте все то, что вы только что прочитали. Просто сотрите из памяти, потому что есть и другие концепты. Nismo Fairlady Z RS Concept – это именно та машина, увидеть серийный выпуск которой хотели бы все автомобильные энтузиасты в ближайшем или даже не самом ближайшем будущем.

Эта Сильвия появилась прямо из недр Мордора, где и была создана для того, чтобы править всеми. Управляют ею ангельские руки Нобутэру Танигучи. Баланс добра и зла достиг здесь совершенства и битва за Средиземье уже началась.

Нажмите на тормоза, остановитесь на минуту. Мы собираемся сначала сделать паузу, а потом нажать на кнопку "перемотка назад". Мы возвращаемся в прошлое. Назад на целое десятилетие, а именно в 1996 год. В те времена, когда инициалы MJ означали лидера поп-индустрии, выпускающего альбомы, мгновенно распродающиеся миллионными тиражами, а вовсе не скрывающегося в Бахрейне любителя детей в изгнании. В то время единственная музицирующая блондинка с фамилией Симпсон была мультипликационным персонажем – всем известная Лиза с саксофоном, которую как тогда, так и теперь трудно отнести к категории молодоженов. И в том же 1996 году Тупак совершил судьбоносную поездку с матча Тайсона в Вегасе, вознесшую его из сонма живых легенд в сонм мифологических персонажей. Одним словом, это было легендарное время.

Хотя красный Mitsubishi Lancer Evo, который мы видели в фильме, кажется еще менее приспособленной для дрифта машиной, чем Mustang 1967 года, он, тем не менее, построен именно для дрифта. Возможно, в этом сыграла роль давняя связь «Форсажа» и Mitsubishi, но как бы то ни было, при подборе машин для «Токийского дрифта» продюсеры решили, что одна из машин главного героя будет именно этой марки Да, второе название фильма – именно «Токийский дрифт», и да, этот полноприводный Эво будет в нем ездить в заносе. Привыкайте. Кроме того, вместо рисования запредельно фантастических кадров якобы с его участием, Эво будет везде ка

Если Fox Marketing делает тюнинг автомобилей, то они получаются большими. Они специализируются на маркетинге в сегменте компактных спортивных автомобилей. В число их клиентов входят Nissan, BASF, Rockford Fosgate, Toyo Tires, Impressive Signs graphics, Fujita Air и многие другие. Многие из их клиентов помогали собрать этот автомобиль. В результате получился еще один образ для журнала «Super Street», а автомобиль, по-настоящему удививший публику на уже насыщенном рынке тюнинг автомобилей Subaru WRX. Как вы понимаете, STI сразу же заявил о себе. Самое интересное в кузове – это, без сомнения, его окраска: BASF Carizzma Flat Blue Paint и Flat Clear Боди-кит из деталей от APR сочетается со множеством акцентов из углеродного волокна. В этом автомобиле вряд ли осталась хоть одна «родная» панель!

Несмотря на ожидаемое в 2008 году официальное появление Skyline GT-R в Штатах, имя этого автомобиля все еще остается запретным, но притягательным плодом в рамках их географических границ. Большинство американцев могут сказать, что слово "Skyline" у них ассоциируется с поистине сверхъестественной машиной из Gran Turismo, способной быстро внести смуту в любой этап игры и подарить вам долгие часы боли в пальцах рук, которыми вы судорожно сжимали игровой джойстик. Вот уже десять лет прошло с момента выхода первой версии игры, а интерес к автомобилю, когда-то носившему в Японии название "Prince", не утихает.

Идея заняться такой машинкой как Старлет в кузове EP82 возникла у меня очень давно, около двух лет назад. Возникла не на пустом месте - видя, как Хонда рвет всех в классе до 2500см, мне было очень обидно, что ей никто и ничего не может помешать. К сожалению, замысел по постройке автомобиля удалось осуществить только сейчас.